电池电动车与氢通信工具

由 Sigmond Gronich 博士

Sigmond Gronich 博士
对应的作者: sigmundgronich@aol.com

乔治 W. 布什总统保证在他的管理初怀的子项能采购氢燃料电池通信工具作为他们的第一辆汽车。 奥巴马总统建议我们在 2015年之前部署 1.5 百万个插件电池通信工具。 电平台通信工具在 2050年之前要求实现雄心勃勃的全球气候变化目标例如从 2005 个级别的 76% 减少。

然而,这些通信工具比提前的汽油通信工具消耗大。 当在的更低的燃料费用分/英里基本类型可能抵销另外的通信工具费用时, 2015 可能太早期的以至于不能商业上销售任一个选项。 然而,当汽油在将来,处理 $4+/gallon 电选项可以是更加竞争的1

如果燃料电池系统被制造的费用是关于 $50/kW,并且氢存贮系统约为 $13 对 17/kWh,则燃料电池通信工具比汽油通信工具约为 $5000 到 $7000 消耗大。 燃料电池系统费用的当前母鹿鉴定,当大量生产在数量的 500,000 是 $60/kW2 ,并且该 5000 psi 和 10,000 psi 氢储存箱满足各自上述值3。 因而满足的进展在汽车制造商的这些组件费用取得能考虑早期的市场项在 2015年之前。 实际上丰田、本田、 Daimler 和 GM 宣布了他们计划有数万个燃料电池通信工具可用在 2015年之前和展示4 5000 时数燃料电池系统耐久性提供公共以一个可靠的产品的公告。

如果 40 英里范围电池被制造的费用是关于 $300/kWh 并且有充电状态 70%,递增插件通信工具费用更比汽油通信工具约为 $5500 到 $9000。 一个全国研究会议报表5 表示在到达这些目标之一的怀疑,但是 Argonne 国家实验室报表6 描述了可能满足上述性能和费用编号的锂离子电池技术。 母鹿项目高能量强度电池能在 2014年之前实现那些目标7

以及生物燃料,电平台通信工具地址二国民程序需要: 全球气候变化和国家安全。 他们是有效论及第二个问题的唯一的母鹿程序。 我们的货币现在被认为一个避难所,美元变得更加坚挺,并且油的价格是越来越少的。 但是此国家承担史无前例的负债。 因为我们的负债生长美元将变得更弱,并且油价将增加。 美国多快将被看见作为一个国家以不能坚持的负债是难预测,但是该幽灵在那里。

油是在或者靠近最高产量,并且这个行业必须去遥远的国度、更加深刻的近海资源和更加消耗大的只保持可证明的石油储备恒定的油萃取技术。 然而,当中国、迅速开发印度、的巴西和其他国家(地区),那里从与一点供应经济学政策的选项的需要面增加压。 最后有伊斯兰原教旨主义者处理的几次被尝试的攻击在航空业、地铁系统、时代广场和 Hood 堡。 它不是推测对石油供应系统的攻击的太多舒展。 我们尽快需要有可用的可选择的方案。

作为美国重新贷款和恢复操作一部分,这个管理资助 $2.5 十亿在合同开发电池制造能力在 2015年之前生产 500,000 个电池。 这是一个积极的通信工具市场转换活动。 同时能源部长消灭了所有燃料电池通信工具市场转换活动。 他声称氢燃料电池通信工具需要四个奇迹成为一个商业事实。

他的第一索赔是燃料电池通信工具是太消耗大的。 那比在电池费用目标基础上的插件混合动力车辆是真,但是基于期望的燃料电池在 2009年和存贮系统费用达到的,在 2014年消耗大将达到。 他的下索赔是突破在氢存贮必要。 高压坦克能达到 280 英里范围 (本田清晰) 和 480 英里范围 (丰田高地居民) 在消费者通信工具。 而高能量强度电池需要从 3+ 被延长对 10+ 几年,这些坦克失败了,烧,射击在等等并且 10+ 几年来是额定的运算。

他的下个语句是做氢是效率低的。 以后 15 年,氢由天然气将做。 结果比天然气通信工具向显示使用氢的 FCVs 从天然气比今天汽油通信工具散发 60% 少量 GHGs 和 35% 少量 GHGs。 在 2025年以后氢由采煤、天然气和生物量将被生产与碳获取和隔离。

由秘书的最后索赔是建立氢基础设施是太困难和太昂贵的。 NREL 报表8 向显示氢可以是费用竞争的与汽油使用一个被协调的有效,地区都市方法,并且岗位可以部署。 最初岗位网络在 LA 和 NYC 将部署,然后被扩展对总共 22 个市区在 2025年之前供应 氢基础设施成本每个通信工具比电基础设施成本是实际上相等对或较少根据家/高速公路实施和快速充电的需求9

总之,母鹿需要强调一个通信工具市场转换方法的重要性氢燃料电池通信工具的协力零的放射通信工具雇佣契约。 作为一个重大的国际工作成绩把燃料电池的通信工具和该的作用商业化一部分加利福尼亚零个放射雇佣契约作用在该方案,总统和国会需要认可氢燃料电池程序。 通信工具市场转换行内容在将提供基础设施 50/50 费用共用和通信工具从 2012年到 2014年的 2011年氢项目预算方面需要被恢复 (3000 个通信工具) 和 2015年到 2017年 (30,000 个通信工具) 在一费用的 $75 百万/年四年 (FY 2011-14) 和 $330 百万/年三年 (2015-17)。 氢预算值初期四年将需要被恢复到 $210 百万适应这个增加的预算值。


参考

1. Gronich, S.,比氢燃料电池通信工具插件/电池电动车是否是准备好更多的市场? 存在国家氢关联会议, 2010年 5月 5日
2. 詹姆斯、 B. 和 Kalinoski, J., (DTI),大量生产花费了汽车燃料细胞系统的估计,出席对燃料电池技术小组, 2009年 8月 12日
3. 鞭打者、 S.、 McKenney、 K. 和 Sinha、 J.、对氢材料的 TIAXLLC、分析和在机上系统 - 请花费结果汇总为在机上压缩 & Cryo 压缩氢存贮, TIAXLCC.com,存在了对氢存贮技术小组会议, 12/17/09
4. 了解在发展和市场推广燃料电池通信工具, Daimler、福特、 GM/Opel、本田、丰田、现代/企亚和雷诺/日产信函
5. 与替代运输技术的转移--插件杂种电动车,全国委员会在对资源需要的鉴定对燃料电池和氢技术研究会议
6. 纳尔逊、 P.A.、 Santini、 D.J. 和巴恩斯, J., Argonne 国家实验室,析因确定锂离子电池的制造成本 PHEVs 的, EVS4,斯塔万格,挪威, 2009年 5月 13-16,
7. Howell, D. 能量储备 R&D 概览。 存在 2009年母鹿通信工具技术每年优点复核, 2009年 5月
8. Melendez、 M.、 Milbrandt、 A. Geographically Based 氢顾客需求和基础设施分析: 总结报告。 2006年 10月。 NREL. http://www.nrel.gov/hydrogen/pdfs/40373.pdf
9. 托马斯, C.E., EV 燃料基础设施成本, cleancaroptions.com

版权 AZoCleantech.com, Sigmond Gronich 博士

Date Added: Jun 23, 2010 | Updated: Feb 21, 2013

Last Update: 21. February 2013 13:41

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