Un nuevo plan propuesto esta semana por Senador Evan Bayh de Indiana que implica $1,6 mil millones en concesiones federales para acelerar el incremento de la industria automovilística híbrido-eléctrica de América y eléctrica avance es crucial para la competitividad Americana en la fabricación automotor y de alta tecnología, Charles Gassenheimer, Presidente y CEO de Ener1, Inc. (AMEX: HEV), dijo hoy. Ener1 Indianapolis EnerDel subsidiario es la primera compañía capaz de producir las baterías de ión de litio automotores en un comercial en los E.E.U.U.
Gassenheimer se ponía de pie con el Senador para una rueda de prensa hoy en la Indianapolis Motor Speedway.
El “plan de Senador Bayh no podía venir en un más momento crítico,” Gassenheimer comentado. “Pensamos que pagará sí mismo muchas veces,” Gassenheimer dijo, comparando avance en el sector rápidamente emergente al nacimiento de la industria que calculaba de Silicon Valley de América. “Esto es una industria de alta tecnología, de crecimiento rápido, de alto valor, inventada a la derecha aquí en América, e Indiana está en el centro de ella. La prioridad ahora para construir la capacidad de producción que necesitamos antes de que los competidores no nativos nos batan en nuestro propio juego.”
Senador Bayh discutió su oferta hoy en una acción que recolectaba a muchos de los fabricantes superiores de la auto-tecnología del estado en el Carretera de Indianapolis. El legislador, que es uno de los campeones de cabeza del Congreso de los automóviles de la seguridad energética de los E.E.U.U. y del combustible alternativo, ha ofrecido su plan a la mayoría y a los líderes minoritarios del Senado, co-firmados por 11 otros senadores.
Los Fabricantes de coches en todo el mundo tienen docenas de nuevos modelos híbridos ya en la tubería, pero casi ningunas fuentes actuales para que las baterías las muevan por motor. La embestida está conectado en Europa, Japón, Corea y China para capturar sus partes de un mercado que podría valer tanto como $150 mil millones al año dentro de una década, algunos analistas dice. Los fabricantes de automóviles de los E.E.U.U. se preocupan eso sin una cadena de suministro nacional de la batería que podrían encontrarse en el dorso de la línea, o forzado para pagar premios escarpados.
La “Viabilidad de la industria automotriz Americana depende de las decisiones y las inversiones que hacemos hoy,” Gassenheimer dijo. “La cosa pasada que queremos es negociar dependencia del aceite no nativo para la dependencia de las baterías no nativas. Senador Bayh está proponiendo una señal en nuestra competitividad y fianza a largo plazo. Apreciamos y elogiamos profundamente la energía y la visión que él está trayendo a esta meta increíblemente importante.”
Mientras Que los costos siguen siendo un reto para la industria avanzada de la batería hoy, Gassenheimer cree que la producción completa podría cortar pagos corrientes por mitad. EnerDel está experimentando actualmente una extensión importante en sus dos recursos de Indiana.
La oferta de Senador Bayh para proporcionar a $1,63 mil millones en concesiones federales con el Ministerio de los E.E.U.U. de Energía se diseña para ramp hacia arriba la producción y para impulsar abajo de costos de sistemas de mecanismo impulsor híbridos y eléctricos. El conjunto incluye:
- $1,0 mil millones en las concesiones competitivas para desplegar la base manufacturera de los E.E.U.U. para las baterías avanzadas y otros componentes esenciales.
- $295 millones para el R&D en nueva tecnología de la batería.
- $90 millones en las concesiones para el estado y el asunto local y los gobiernos para construir la infraestructura y otros recursos tales como estaciones de rápido-recarga para utilizar el enchufe y otras tecnologías.
- $95 millones en las concesiones para el camión a corto plazo y la electrificación marítima del acceso, que salva energía y dramáticamente corta la contaminación peligrosa.
- $150 millones para la investigación y desarrollo de la tecnología de la “Smart-matriz” que puede salvar el dinero de los consumidores y ayudar a integrar los vehículos enchufables mientras que mejora capacidad y la confiabilidad del sistema eléctrico del envejecimiento de la nación.
Por la comparación, Gassenheimer señala que la inversión pública de Japón y privada combinada en el revelado avanzado de la batería ha pasado el de los Estados Unidos cerca tanto como diez veces para la mayor parte de la última década. Algunos en la industria se están preocupando ya de lo que pudo significar una “separación emergente de la batería” para que su capacidad obtenga suficientes de estos componentes esenciales para los automóviles económicos en combustible.
Toyota posee ya un piquete importante en el asunto de la batería de Panasonic; Honda y el Benz de Mercedes acaban de entrar en nuevas empresas comunes de la batería de ión de litio.
“Éste es solamente el aro de una tormenta del coste de la energía,” Gassenheimer dijo. “Estamos consiguiendo un interruptor temporal en la bomba de gas ahora, pero va solamente a durar mientras el descenso económico. Entonces tenemos razón de nuevo a hacer frente a descargas eléctricas devastadoras del precio. La Industria y el gobierno aparecen cada vez más listos para moverse hacia adelante juntos y ese los medios que prevaleceremos económicamente y en garantizar nuestra seguridad energética.”