Um plano novo propor esta semana pelo Senador Evan Bayh de Indiana que envolve $1,6 bilhões em concessões federais para acelerar o crescimento de carro híbrido-elétrico de América da indústria e elétrico avançada é crucial para a concorrência Americana na fabricação automotivo e da alto-tecnologia, Charles Gassenheimer, Presidente e CEO de Ener1, Inc. (AMEX: HEV), disse hoje. Ener1 Indianapolis EnerDel subsidiário é a primeira empresa capaz de produzir baterias automotivos do lítio-íon em uma escala comercial nos E.U.
Gassenheimer estêve com o Senador para uma conferência de imprensa hoje no Indianapolis Motor Speedway.
Do “o plano Senador Bayh não podia vir em mais momento crítico,” Gassenheimer comentado. “Nós pensamos que pagará por se muitas vezes,” Gassenheimer disse, comparando avança no sector ràpida emergente ao nascimento da indústria de computação do Silicon Valley de América. “Esta é uma alto-tecnologia, elevado crescimento, indústria valioso, inventada certo aqui em América, e Indiana está no centro dele. A prioridade agora para construir a capacidade que de produção nós precisamos antes que os concorrentes estrangeiros nos baterem em nosso próprio jogo.”
O Senador Bayh discutiu sua proposta hoje em um evento que recolhe muitos dos fabricantes superiores da auto-tecnologia do estado no Estrada de Indianapolis. O legislador, que é um dos campeões principais do Congresso de automóveis da segurança energética dos E.U. e do combustível alternativo, ofereceu seu plano à maioria e aos líderes minoritários do Senado, co-assinados outros por 11 senadores.
Os Fabricantes de automóveis não têm em todo o mundo dúzias dos modelos híbridos novos já no encanamento, mas quase nenhuma fonte actual para que as baterias ponham-nas. A precipitação está sobre em Europa, Japão, Coreia e China para capturar suas partes de um mercado que poderia vale tanto quanto $150 bilhões um o ano dentro de uma década, alguns analistas diz. Os fabricantes de automóveis dos E.U. preocupam aquele sem uma cadeia de aprovisionamento que doméstica da bateria poderiam se encontrar na parte traseira da linha, ou forçado para pagar prêmios íngremes.
A “Viabilidade do sector automóvel Americano depende das decisões e os investimentos que nós fazemos hoje,” Gassenheimer disse. “A última coisa que nós queremos é trocar a dependência no petróleo estrangeiro para a dependência em baterias estrangeiras. O Senador Bayh está propor um sinal em nossas concorrência e segurança a longo prazo. Nós profundamente apreciamos e recomendamos a energia e a visão que está trazendo a este objetivo incredibly importante.”
Quando os custos permanecerem um desafio para a indústria avançada da bateria hoje, Gassenheimer acredita que a produção completa poderia cortar preços actuais pela metade. EnerDel está submetendo-se actualmente a uma expansão principal em suas duas facilidades de Indiana.
A proposta do Senador Bayh para fornecer $1,63 bilhões em concessões federais com o Ministério de E.U. de Energia é projectada ramp acima a produção e conduzi-la abaixo dos custos de sistemas de movimentação híbridos e elétricos. O pacote inclui:
- $1,0 bilhões nas concessões competitivas para expandir a base de fabricação dos E.U. para baterias avançadas e outros componentes essenciais.
- $295 milhões para o R&D na tecnologia nova da bateria.
- $90 milhões nas concessões para o estado e o negócio local e nos governos para construir a infra-estrutura e outros recursos tais como estações derecarregamento para apoiar o encaixe e as outras tecnologias.
- $95 milhões nas concessões para o camião a curto-prazo e a electrificação marítima da porta, que salvar a energia e dramàtica cortam a poluição perigosa.
- $150 milhões para a investigação e desenvolvimento da tecnologia da “Smart-grade” que pode salvar o dinheiro dos consumidores e o ajudar a integrar veículos de encaixe ao melhorar a capacidade e a confiança do sistema elétrico do envelhecimento da nação.
Pela comparação, Gassenheimer indica que o público combinado e o investimento privado de Japão em revelação avançada da bateria tomaram a dianteira àquele dos Estados Unidos perto tanto quanto 10 vezes para a maioria da década passada. Alguns na indústria já estão preocupando-se sobre o que da “uma diferença emergente bateria” pôde significar para que sua capacidade obtenha bastante destes componentes essenciais para automóveis económicos em combustível.
Toyota já possui uma estaca principal no negócio da bateria de Panasonic; Honda e o Benz de Mercedes apenas participaram em riscos comum novos da bateria do lítio-íon.
“Este é somente o olho de uma tempestade do preço da energia,” Gassenheimer disse. “Nós estamos obtendo uma ruptura provisória na bomba de gás agora, mas está indo somente durar enquanto a diminuição econômica. Então nós somos direitos de volta a enfrentar os choques devastadores do preço. A Indústria e o governo parecem cada vez mais prontos para mover-se para a frente junto e esse meios que nós prevaleceremos economicamente e em garantir nossa segurança energética.”